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车用尿素是从卡车实施国四排放标准时才出现的，用在了车辆的后处理，作用是净化车辆尾气。随着汽车排放标准越来越严格，车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的第四大汽车消耗品。

汽车尿素，它是一种使用在scr技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

scr 车辆在运行过程中，由于尿素溶液的特殊性质，会造成尿素管路和尿素喷嘴产生尿素结晶；在结晶-的时候会造成尿素管路或尿素喷嘴的堵塞，从而造成排放超标，obd 灯亮、发动机功率受-等现象。

尿素后处理的误区

国五排放的车辆也已经越来越多，但很多人对车用尿素的认知不仅不够，甚至连在使用上都存在着很多误区。那么现在我们就来看看发动机尿素后处理应该避免的四个误区吧！

误区一：车用尿素是什么

以前使用的部分国四车型是无须添加尿素溶液的。所以突然接触到需要加尿素的卡车时，很多卡友的个反应都是，车用尿素与常见的农用尿素有何区别？虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素却有着天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由纯尿素和去离子水组成的，其高低的标准就是对杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多。全是后处理加热的故障，且为开路故障，-步骤如下：拔掉各继电器，测量控制线引脚85、86线束电压一个24v，一个3。简而言之，使用农用尿素会对scr系统造成致命性的损伤，而换一套后处理系统的价格并不便宜，会得不偿失哦！

误区二：消耗快，成本高

经常听见不少卡友认为尿素消耗速度很快，会加重运营成本的负担。确实，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。

误区三：加水也可以?

很多卡友会关注尿素溶液的替代品，尤其是能否添加自来水或是纯净水来稀释节约成本？自来水中的杂质很多，已经远-乎我们肉眼可视范围。其中钙、镁、钠等物质极易形成固体物，进而堵塞尿素喷嘴

如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没-去检查后处理哪个地方出现问题，但如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方：1.尾气管是否有尿素结晶2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内3.检测no传感器读值是否低于正常范围4.催化催化效率可能降低5.ecm故障

空气电磁阀参数：电压：12v 电阻：12欧 方法一、空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12v，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题。 方法二、用设备把线束连接到尿素泵上，30s内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。四、尿素泵清洗机在正常运转一定时间后压力降低，这种情况首先要检查高压喷嘴是否-磨损，普通压力设备的高压喷嘴基本上不会出现磨损现象，因为我们所配的高压喷嘴都进行过热处理。

车跑起来无力，仪表盘上提示有问题。

问题解决：车跑起来无力，一般都欧式车报超5、超7引起的，报故障，主要是no化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本上可以锁定在no传感器和尿素泵，在车上测试no传感器和尿素泵，连接方式培训的时候已经说过。损坏的的原因是因为车长时间为更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀，使其腐蚀。

可能尿素罐没有尿素溶液了，或者油气分离器需要更换把气路堵死了！ 更换油气分离器和空气电磁阀。